这件事最近在美国军工圈里传开了，说出来让人既觉得解气，又觉得这事值得认真看一看。

　　一家被中国列入制裁名单的美国军用无人机初创企业，创始人不久前专程去了一趟乌克兰，亲眼看了前线的实际情况。回来之后，他在一个视频访谈节目里，把他看到的东西一五一十说出来了。

　　这家公司叫尼罗斯科技，创始人索伦·蒙罗·安德森是前无人机竞速世界冠军，2023年响应美国国防部号召下场创业，专门为军事任务设计廉价可消耗型FPV无人机，背后站着红杉资本和PayPal创始人彼得·蒂尔等硅谷大佬的真金白银。

　　按理说，这家公司是美国军工圈里的明星选手。但他带回来的，是一份相当沉重的答卷。

　　安德森在节目里讲得很直接：基本上所有运往乌克兰的美国无人机，都在实战中失败了。他的用词是彻底栽了。曾经被美国媒体大肆宣传的坦克杀手折叠刀无人机，也在这个清单里。大部分美国无人机公司派驻乌克兰的人员，如今已经陆续撤离。

　　乌克兰战场的残酷之处在于，这里是当下全球最大规模的无人机实战场，没有实验室，没有演习，就是真实的战场反馈。乌克兰国防部已正式公布2026年军用无人机产能目标：700万架。俄罗斯方面的FPV无人机日产量稳定在约1.9万架，全年同样奔着700万架去。

　　这个数字背后，大部分零部件来自中国。电机、电调、电池、碳纤维框架、图像传输模块——乌克兰和俄罗斯都在大规模组装FPV无人机，用的料，绝大多数出自中国供应链。

　　安德森给出了一个让美国人非常不舒服的估算：中国如果充分发挥产能，每年可以轻松生产一亿架无人机。美国目前最多能做到每年几十万架，而且没有任何一家美国公司今年能在国内生产十万架。

　　他自己的尼罗斯科技公司，正努力冲击年产十万架的目标。但在他们公司的社交媒体介绍上，白纸黑字写着：计划在2026年将生产能力扩大一百倍——也就是说，在此之前的产能是每年一千架，每天不到三架。

　　现在喊着要年产十万架冲击中国产能，出发点却是每天三架。这个画面，说荒诞也好，说真实也罢，就是美国军用无人机产业现状的一个缩影。

　　摩根士丹利的分析师亚当·乔纳斯专门写报告点出了这个问题：中国据报道每年可生产数百万架无人机，而美国陆军部长德里斯科尔透露，美国陆军计划在未来两三年内购买至少一百万架无人机，此后年度采购量增至五十万至数百万。

　　尼罗斯科技能上今天这个话题，还有一个背景——中国早就把它列入了制裁名单。

　　2024年12月5日，中国外交部发布公xc官方网站告，依据反外国制裁法，对13家美国军工企业及部分高级管理人员实施反制措施，尼罗斯科技赫然在列。主要措施包括：限制并冻结其在中国境内的资产，禁止中国境内的组织和个人与该公司进行任何形式的交易或合作。

　　这件事很能说明问题。安德森从一开始就知道，离开中国供应链，美国无人机就很难做到廉价和大规模。他的出发点之一，就是要建立排除中国供应链的纯美国产生产线。但做到今天，仍然只能交付数千架，连乌克兰战场两三天的消耗量都填不上。

　　他面临的悖论，其实非常清晰：如果想在美国本土雇工人手工组装，产量能提上去，但成本就不可能廉价到像俄乌战场那样大规模消耗；如果未来靠自动化解决，那自动化工厂建得最多的也是中国，中国同样会先跑到自动化量产的前面。

　　这个死局，不是努力就能解开的，它是产业链积累的差距，是制造业土壤的差距。

　　深圳一座城市就有超过1730家无人机相关企业，仅消费级无人机全球市场份额就超过75%，工业级超过50%。FPV无人机用到的电机、电池、图传系统，中国产能占全球绝大多数，不是百分之几十，是绝大多数。

　　美国太平洋司令部曾提出所谓无人地狱景观概念，设想在台海方向部署成千上万架无人机、无人船、无人潜航器，对解放军实施饱和式攻击。

　　这个设想在PPT上看起来很壮观。但现实是：美国国内连年产十万架廉价FPV无人机都还在努力冲击阶段，谁来生产那个无人地狱？

　　制造业的差距，不会因为某个战略计划的出台而凭空消失。每一架无人机背后，是供应链、是工厂、是工人、是零部件配套生态。把这些拼在一起，中国用了二十年，美国现在才刚刚意识到自己落下了多远。

　　砸再多钱也没用，美国无人机被中国甩开几百倍，禁令成了国际笑话--新浪财经

　　“美军无人机发展面临困境，不用中国xc官方网站零件，成本要高100倍”---观察者网