2026年初，上海市推出《关于链接长三角加快建设低空经济先进制造业集群的若干措施》，明确提出到2028年实现800亿元核心产业规模、对eVTOL项目给予最高1亿元支持，并联合长三角地区共建国家级中试平台。这一系列举措标志着上海正式将建设“世界eVTOL之都”作为战略目标，也意味着我国低空经济发展进入以“集群化与区域协同”为特征的产业化深化阶段。

　　此次政策的出台，建立在上海已有的产业基础之上。2024年7月，上海已发布《低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》，提出到2027年核心产业规模突破500亿元，并构建覆盖研发、制造、适航与应用的全产业链体系。经过前期布局，上海已汇聚全国超过一半的头部eVTOL企业，涌现出峰飞航空、时的科技等一批创新主体，在动力系统、飞控航电等上游核心环节的本地配套率超过60%，为政策进一步升级提供了有力支撑。

　　在扶持措施方面，上海展现出显著的政策吸引力。针对eVTOL及吨级工业无人机等整机项目，奖励额度最高可达1亿元，核心技术攻关补贴上限为5000万元，力度位居全国前列。这有助于缓解相关企业面临的高额研发与适航取证成本压力。据行业预测，一款5座级载人eVTOL从研发到取得全部适航证书需投入10至12亿元，强有力的资金支持将大幅降低企业创新风险。同时，政策聚焦于4–6座载人eVTOL、吨级物流无人机等主流领域，与当前行业从技术验证转向商业运营的发展趋势相契合，有望推动形成年产500架新型航空器的规模化制造能力。

　　推动长三角协同共建国家级中试平台，体现了上海突破地域限制、构建产业共同体的战略布局。低空经济的规模化发展依赖于空域协调、适航互认及产业链协作，长三角地区在这方面具备显著优势。上海牵头建设的这一平台将重点解决适航取证、性能测试等产业化关键难题，帮助企业破解“验证难、落地慢”的瓶颈。目前，长三角区域已开通首条联通上海、舟山、宁波的海岛低空物流试验航线，上海虹桥等地也在开展跨区域物流与商务出行的示范应用。未来，政策将进一步完善“上海—南京—杭州—合肥”之间的低空航路网络，推动形成涵盖研发制造、场景应用与运营服务的万亿级产业集群。

　　在政策与市场的共同推动下，上海低空经济正逐步构建“整机引领、配套完善、场景支撑”的产业生态。上游聚集了宁德时代、亿纬锂能等航空电池供应商，以及中国建材、霍尼韦尔等材料与航电系统企业；中游方面，峰飞航空已实现全球首架吨级eVTOL交付，时的科技也获得了大规模国际订单；下游则形成了涵盖黄浦江观光、金山无人机物流等“海—岸—城”多元化应用场景，为产品迭代提供了丰富的验证环境。

　　值得关注的是，上海在推进产业发展的同时，也高度重视安全与风险管控。政策将安全技术攻关列为重点，遵循“先载货、后载人”的推进路径，对接国家空域管理规定，逐步建立政府、企业与技术协同保障的安全管理体系。这一安排有助于应对当前低空经济面临的基础设施不足、公众认知度不高等挑战。此外，通过引导产业基金与社会资本加强股权投资，推动政策红利转化为长期的产业竞争力。

　　从全球视野来看，上海打造“世界eVTOL之都”的布局，正贴合全球低空经济竞争的关键领域。目前中国已成为eVTOL产业的重要聚集区，相关企业数量超过70家，预计2026–2027年将迎来适航取证的高峰期。上海依托政策支持、产业基础和区域协同能力，有望在全球低空经济发展中占据领先地位，不仅提升我国在该领域的国际影响力，也将带xc运动科技有限公司动高端制造、人工智能、新能源等技术的融合创新，培育具有竞争力的xc运动科技有限公司新增长点。

　　总体来看，上海此次推出的低空经济集群化政策，是地方行动与国家战略紧密结合的体现。随着800亿元产业目标逐步落实、国家级中试平台加快建成以及长三角协同机制持续完善，“世界eVTOL之都”的愿景正从蓝图走向实践。这场涉及天空与地面的产业革新，不仅将改变城市交通与物流形态，也将为长三角区域高质量发展注入新的活力。返回搜狐，查看更多