美国《军队时报（Military Times）》7月30日报道称，美国陆军已经让现役飞行员参与到MV-75的驾驶舱系统的设计和相关测试工作中。

　　早在2025年7月，美国陆军官网就发布信息称，正在使用美国海军陆战队的V-22“鱼鹰”对飞行员等人员开展过渡性训练，为未来操作MV-75倾转旋翼机做准备。

　　这或许说明，按照目前美国陆军的时间节点，新一代倾转旋翼机MV-75在2027年开始入役的现实概率依然较高。

　　由于美国陆军此前从未装备过倾转旋翼机，因此飞行员、试飞员和维修人员都没有相关经验。

　　目前美军体系内服役的倾转旋翼机主要是“鱼鹰”。虽然两种飞机在尺寸、部分结构和应用技术与材料等方xc体育面有所不同，但在飞行模式转换、起降特点、高速巡航以及维护理念等多方面有类似之处，因此成为美国陆军目前最好的适应平台。

　　据报道，过去一年，美国陆军派出了6名隶属于红石兵工厂技术测试中心的试飞员，在美国海军陆战队接受了为期3个月的V-22适应性课程。这些课程包括60小时模拟机训练和20小时的V-22B实机飞行训练，主要是令飞行员掌握倾转旋翼机从垂直起降到固定翼高速巡航之间的转换原理、应急操作和仪表飞行等技能。

　　另有3名美国陆军飞行员参加了海军陆战队的“武器与战术教官课程”，主要学习战术和作战实践。此外，美国陆军的维护人员也已开始学习V-22的维护技能，特别是与复合材料、光纤等美国陆军直升机上没有的新技术新材料有关的技能。

　　根据美国陆军官网的报道，一位参与培训的试飞员凯瑟琳·霍尔少校曾表示，这次训练让他们能亲身体验目前唯一投入使用的倾转旋翼机，为“将MV-75打造成优秀的飞行平台积累了宝贵经验”。

　　而根据《军队时报》最新的报道，今年5月，在美国亚拉巴马州的红石兵工厂，美国陆军飞行员和工程师又合作对正在研发中的MV-75的虚拟座舱进行了测试。

　　飞行员操作模拟器，并对航电系统、操作逻辑、认知负荷等方面给出了反馈。一些参与测试的飞行员指出，MV-75的座舱显示系统与现役机型如UH-60有显著不同，因此提前介入、共同打磨飞行器至关重要。

　　MV-75的承包商贝尔公司表示，这些来自一线飞行员的意见非常关键，已被纳入MV-75的设计改进工作，将在原型机首飞和交付前优化座舱设计。举例来说，其中一项改进建议就是“将发动机功率和飞行性能数据整合在一起显示”，以更好地辅助决策。

　　2022年，MV-75通过美国陆军未来远程突击航空器项目（FLRAA）招标并赢得了合同，未来将逐步替代服役近50年的UH-60“黑鹰”直升机。

　　2025年5月，美国陆军正式将该机型命名为MV-75，并明确第101空降师将成为首批接收该机型的部队。2026年上半年，美国陆军多位高级官员透露，MV-75列装时间表将从21世纪30年代，提前至2027年左右。2026年年中，美国“战区”网站等媒体报道称，贝尔公司已完成了MV-75首批两架原型机的机翼总装。

　　根据美国陆军的相关规划，未来美国第101空降师将以MV-75为核心，形成轻型化、数字化、更灵活的小规模作战单元。这些作战单元可以快速进入偏远地区，建立临时作战据点，在对手作出反应前完成任务转移。此外，MV-75更高的速度和xc体育载荷能力，也使其能够执行更加复杂的任务，包括快速部署火炮、防空或反舰武器系统，为地面部队提供支援，并增强陆军在岛屿和沿海地区的作战能力。

　　综合来说，MV-75不仅是一款替代“黑鹰”的新型运输平台，更反映了美国陆军对远程分布式部署和未来空中突击模式的趋势判断。